（吉隆坡5日讯）分析员认为，虽然交通与物流领域有改善的迹象，但仅限于特定的业务，因此维持“中和”评级。
肯纳格投行分析员说，2013财年末季，他们涵盖的大部分公司取得比之前季度较好的成绩。
“其中马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）和西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）超越我们的预估，民都鲁港口（BIPORT，5032，主板贸服股）符合我们预估，而英特格斯（INTEGRA，9555，主板贸服股）表现低于预估。”
分析员说，整体市场只有船运领域的部分业务有改善。
“就油轮而言，我们只是看到超大型油船（VLCC）显著改善。”
分析员说，虽然今年船费预计会改善，但船运领域的波动预计会持续。
分析员认为，由于液化天然气船队的船龄增长，占交通与物流领域很重比例的马国际船务，面临很高的净利风险。
大型油船需求高
随着中国和印度需要从中东运输更多石油，分析员认为，需求正转向大型油轮，像是超大型油船。
由于供应过多，液化天然气船的船费，预计在未来几年继续让人失望。
另外，分析员也发现，全球制造与出口模式，出现系统性的变化，从西方转至东方，特别是中国。
“我们预测，长期而言，货柜运输增长主要由亚洲区内的贸易推动，而亚洲与欧洲的贸易则会放缓。”
此外，全球三大航运公司的“P3服务网络”获准成立，预计最早在6月开始。
P3服务网络可减少船只停靠在特定码头，降低公司成本。
不过，分析员认为，随着亚洲区域内的贸易增长迅速，码头营运公司料不会大受影响。
马散装货运目标价RM2.53
分析员开始分析大马散装货运（MAYBULK，5077，主板贸服股），并给予“超越大市”评级，目标价为2.53令吉。
分析员说：“虽然去年股价走高，但由于公司享有净现金状态，估值不高，加上干货运费的复苏情况料可持续，我们认为今年股价仍有上涨空间。”
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