（吉隆坡8日讯）等了一年，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）终于等到印度营运执照，可在这庞大人口又渗透率尚低的市场“起飞”！
不过，分析员也再度强调亚航进军印度之举，存有“巨大风险”，因需面临高昂成本和激烈竞争，一场削价战在所难免。
亚航今日发文告指，印度亚航于5月7日获印度民航局（DGCA）发出航空营运执照。
去年3月，亚航与塔塔集团旗下的塔塔有限公司（Tata Sons）和Telestra Tradeplace私人有限公司的阿伦巴哈迪亚（Arun Bhatia）获首肯，成立联营公司———印度亚航。
成本高竞争激烈
大马研究指出，印度市场长期潜能庞大，拥有12亿人口，航空渗透率却仅5%。
相较之下，人口规模相似的印尼，如今市场渗透率已有22%。
虽长期展望良好，但进军初期仍面对大风险，特别是在成本上，因为该国拥有航空用油（ATF）的高税制，以及高企的机场税，且缺乏有经验的机师，必须以外币聘请国外机师。
再者，激烈的竞争也将压缩赚幅，印度廉航公司占当地航线承载量的66%，但国际航线仅有17%，相信是高燃油成本和缺乏廉航基建，导致业者难在国际舞台竞争。
“印度市场的发展情况，或将导致印度亚航初期蒙受亏损。印尼亚航当年用3年时间达收支平衡，而该国的成本架构相较印度低。”
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