（多哈3日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）表示，外界建议的私有化和脱售工程业务，并非唯一的自救方法，反而会积极削减过去十多年导致成本高涨的“传统”，力求在明年转亏为盈。
马航商业董事休诺埃尔指出，对首季大亏的马航来说，次季将是“充满挑战”
的季度，管理层会谨慎探讨各个方面，推出转盈措施。
他在卡塔尔出席国际航空运输协会（IATA）年度大会时，不愿回应私有化和脱售工程的业务的市场揣测，但强调马航能做的还有许多。
“这包括削减过去10至20年带来的‘遗留成本’（LegacyCost）。环境已有所变，当时并没有廉航公司的存在。
MH370事件让我们更有动力去削减这些成本。”
他说，马航正探讨一个可持续发展40年的营运模式，有信心能成功转盈。
马航将在本月淘汰最后一批旧波音737-400客机，取而代之的737-800客机更具燃油效率、维修成本低，且能将平均使用率，从每日的9小时，提高至12小时。
传洽谈餐饮地勤合约
市场传闻，马航会重新洽谈餐饮和地勤合约，也会考虑裁员和冻结花红。
餐饮合作伙伴帕乐兴（BRAHIMS，9474，主板贸服股）日前也透露，双方从两周前开始讨论降低飞机餐成本。
马航原计划在今年转盈，但首季业绩竟大亏4亿4340万令吉，加上MH370事故势必冲击次季表现，让马航的转盈之路更加艰巨，如今已把转盈目标延到明年。
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