（吉隆坡15日讯）亚洲的廉价航空公司纷纷把业务版图拓展至长途网络，挑战全方位航空公司的最后堡垒。
过去数年，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）为乘客提供各种航线，包括从台北飞往澳洲墨尔本，航程耗时逾14个小时。
新加坡酷航（Scoot）与虎航（Tiger Airways），也联手提供从印度钦奈飞往欧洲悉尼的航线。
《华尔街日报》指出，廉价航空的举动，正逐渐改变亚洲空中旅游市场；此前，8小时或以上的长途航线，一直都是由全方位航空公司通过两个主要枢纽，如新加坡与香港垄断。
超大增长机会
一般上，廉价航空公司通过小型枢纽，如吉隆坡或曼谷，提供航空网络。拓展长途网络，提振了廉价航空公司的增长。
新加坡航空公司（Singapore Airlines）旗下的酷航，于2年前成立，现在共飞往12个城市，包括悉尼、东京与首尔。
亚航X（AAX，5238，主板贸服股）总执行长阿兹兰奥斯曼说：“我们正尝试从基础上重新定义网络模式。对我们来说，这是个超大的增长机会。”
今年，从北亚飞往澳洲的亚航X乘客量剧增2倍，归功于该航空公司增加了航班。
收入增刺激旅游业
根据领域软件供应商Amadeus，亚洲人收入提升，刺激了旅游市场迅速发展，并让廉价航空公司受惠，现占整个区域航空旅游的五分之一。
犹如其他区域廉价航空，亚洲的廉价航空通常飞行低于5个小时航程，而且都是使用小型区域机场。
为了保持低成本，他们使用全新与省油的窄体飞机。
低费用助乘客转机
但对于想飞远途的乘客来说，例如介于东京与印度班加罗尔的航程，他们需要通过廉价航空或全方位航空，如新加坡航空与国泰航空（Cathay Pacific Airways）转机。
现在，很多廉价航空公司都有协助乘客转机，包括卸下行李转至另一架飞机，只征收很少费用。
多增值服务保持低票价
酷航和虎航为彼此航班的转机乘客，发出联合行程及机票，目前，两家航空公司正等待政府决定，他们能否进行联合行销及对齐航班时间表。
酷航总执行长坎贝尔威尔逊说：“最终，消费者将可飞往更多据点，以及更加便捷。”
澳洲昆达士航空（Qantas Airways）的廉价航空臂膀捷星航空（Jetstar Airways）指出，一旦确定可行，将为乘客提供更多航线服务。
网络规划主管阿利斯泰尔哈特利说：“我们仍然会以低价方式去推行。廉价航空公司的关键考量在于优化载客量，保持低成本。”
即使提供额外服务，廉价航空公司仍然可以提供便宜机票。
1个月前，在亚航X订购从台北飞往墨尔本的机票，仅售价642美元（约2042令吉）。
同样的航线，新航的收费是1095美元（约3482令吉）。
德国汉莎紧随
其他区域的一些航空公司也紧随其后。
德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa）上周宣布，规划明年成立廉价航空公司，提供洲际服务。
一旦落实，这将是首家欧洲全方位航空公司提供廉价长途飞行服务。
去年，短途廉价航空公司挪威航空班车（Norwegian Air Shuttle），已开始提供长途航线服务。
消费者最大赢家
亚洲全方位航空公司正在采用廉价航空公司保持偏低成本的战术，并称可提高市场同时对全方位与廉价航空公司的需求。
新航发言人尼古拉斯说：“廉价航空公司的崛起，意味着消费者有更多选择。
香港国泰航空则指出，逾百家航空公司在香港国际机场运作，大多数是廉价航空公司，他们成功在城市与全球大放异彩。
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