（迪拜2日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示将重返中东市场，并已与迪拜相关单位商谈，开启往返迪拜和东南亚航班的可能。
东尼周三在迪拜向媒体透露，与有关当局的洽谈媒过程相当愉快，并探讨出很多有潜力的策略合作机会。
亚航X（AAX，5238，主板贸服股）在2010年启航往返吉隆坡和阿布扎比航线的3个月后，宣布因负责该航线的飞机型号（空中巴士A340）无法带来经济效益，决定取消航线，并承诺拥有空中巴士A330飞机后，重启航线。
这次会谈的内容，就包括了让空中巴士A330，负责往返东南亚和阿联酋的航线。
不过，他目前考虑将阿联酋的航线目的地，设在迪拜国际机场或阿勒马克图姆国际机场，而不考虑阿布扎比。
打造欧非转站枢纽
东尼指，希望最终能够取得执照立足迪拜，并将之打造为欧洲和非洲乘客转站的枢纽。
“迪拜将会成为集团旗下的枢纽之一，与大马、泰国、印尼、日本和印度一样。”
他续称：“我可以带很多亚洲人到迪拜来！这个市场对如亚航来说，充满了商机。”
近年来，亚航不断在扩展业务，在今年内就推出了日本廉航、开始印度业务，也同时加速泰国、印尼和菲律宾市场发展。
目前，亚航飞往亚太区超过20个国家，但尚未进入阿联酋市场。
亚航和亚航X今日股价走势平稳。
闭市时，亚航收在2.51令吉，下滑3仙，全日成交量有611万7900股。
亚航X则下滑2仙，报76.5仙，共有482万5000股易手。
迪拜1024亿建全球最大机场
迪拜计划耗资320亿美元（约1024亿令吉），在6至8年内，兴建全球最大机场。
一旦机场竣工启用，国营阿联酋航空和当地廉航Flydubai航空也会迁移至此。
东尼指：“迪拜兴建最大的机场，相信不会仅可容纳阿联酋航空和Flydubai航空。”
他说，截至目前，阿联酋并没有真正的廉航市场。
阿联酋航空和Flydubai航空则是当地航空领域主要的业者。
“阿联酋航空有200架飞机，Flydubai航空油30家，而亚航则有180架。我会不会创立迪拜亚航？肯定会！”
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