（吉隆坡15日讯）百物价格跟随油价飙涨，有意拥车者料将转购价格低廉及省油的小车，普腾的Iriz以及第二国产车的Axia车款初期订单强劲，预计将推高末季与明年的汽车总销量（TIV）增长。
丰隆投行研究认为，尽管生活费扬升，但无阻人们购车，不过，生活费高涨压缩可支出收入，头期款，以及未来的每月供期与维护费用，成了中低收入阶层购车者最大考量。
因此，强调“小而省”普腾的Iriz以及第二国产车的Axia正好符合消费者需求，这也反映在两个车款的初期订单表现上。
9月推出市场的Iriz，强调高性能与安全特色，售价介于4万2000令吉至6万3000令吉，目前订单达1万7000辆。
同期推出市场的Axia，售价介于2万6000令吉至4万2000令吉，强调低廉价格及节能，最新订单达3万2000辆。
升息无损购兴
尽管国行近期宣布上调隔夜政策利率（OPR），以及贷款较难获批，该机构相信这项措施并不会影响汽车总销量增长。
“回顾2010年至2012年时，国行同样上调利率以及提倡责任借贷准则，当时汽车总销量依然扬升。”
在隔夜政策利率上调至3.25%后，车贷利率也跟随上调5至30个基点。
以5万令吉偿还期长达7年的车贷为例，贷款利率上调25个基点，每个月的供期仅增加10.42令吉，对于车价低于8万令吉的A和B组的汽车来说，影响极微。
“明年经济料缓和至5.6%，因缺乏需求推升通胀因素，预计短期内国行不会再宣布上调隔夜政策利率。”
不过，若国行未来没有升息举措，加上贸易顺差收窄，将限制令吉汇率表现，这意味着，本地组装（CKD）和整装进口（CBU）汽车零部件，将因令吉弱势，促使成本扬升，影响业者赚幅。
丰隆投行研究给予汽车领域“中和”评级。
消费税影响未现
市场人士预期，明年开跑的消费税，将因税制改变，使车价下降，幅度料低于3%，不过，丰隆投行研究认为，一切仍言之过早。
降价幅度低预期
“这只是初步估算，相信在将其他扬升的成本因素，如汽车零部件的生产、物流以及行政费用计入后，降价幅度不及预期。”
面对本地小型车强劲出击，在消费税开跑前，外国车商将积极捍卫及提高市占率，因此在末季以及明年，本地原厂代工生产（OEM）业者将面临赚幅压力。
“一些车商甚至坦言，在消费税开跑后，车价将不会改变。”
影响车价因素有本地组装和整装进口生产成本、生产商与进口商成本结构、分销商成本架构及代理成本架构。
守住 末季可强劲回弹
MBM资源（MBMR，5983）
影响：正面 目标价：4令吉
第二国产车为该公司持股22.6%的联号公司，主要向日本的日野自动车工业（HinoMotors）进口汽车零部件，交易以日元计价；令吉兑日元汇率走高，有助降低生产成本。
丰隆投行研究认为，该公司第三季盈利料将走缓，直至第四季强劲回弹。
守住 Perodua是催化剂
合顺（UMW，4588）
影响：中和 目标价：12.28令吉
受益于合顺油气（UMWOG，5243，主板贸服股），以及第二国产车强劲的订单增长。
不过，需要注意的是丰田（Toyota）汽车的组装零部件以及组装进口车辆来自美国，未来将因令吉汇率走缓使得赚幅受压。
但丰田汽车赚幅下滑，将抵消第二国产车为公司贡献的盈利。
买入 莲花后年料转盈
多元重工业（DRBHCOM，1619）
影响：正面 目标价：3令吉
多元重工业主要与本田（Honda）、铃木（Suzuki）、三菱（Mitsubishi）、五十铃（Isuzu）联营进行本地组装汽车，主要向日本进口零部件，交易均以日元计价。
奥迪汽车整装进口则以欧元计价；至于福士伟根（Volkswagen）以及Deftech车辆的零部件进口，则是以美元交易，但所占比例较小。
此外，子公司莲花（Lotus）汽车则是以英镑交易，莲花汽车预计将在2016年转亏为盈。
卖出 挑战大缺新激
陈唱摩多（TCHONG，4405）
影响：负面 目标价：4令吉
陈唱摩多70%的零部件为美元交易，以及30%以日元交易，赚幅遭压缩，加上汇率成本扬升将进一步冲击赚幅。
由于该公司没有新车款推出，现有车款亦欠缺吸引力，第四季及明年的盈利料将走缓。
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