（吉隆坡8日讯）分析员预计，国家石油忙于各项油气工程，可能会恢复与马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）的“父子关系”，不再直接持有，而是通过后者租用液化天然气船。
国家石油去年8月决定直接采购液化天然气船，当时被市场形容为第二次尝试私有化马国际船务。
联昌国际投资研究在报告中指出，国油目前专注在内部收益率较高的油气上游业，不太需要直接持有船只，因此，很可能会将4艘新的液化天然气船脱售予马国际船务。
再者，国油可采购多4艘船的选择权，也可能转交给马国际船务。
“若真如此，国油很可能会转向马国际船务租用这些船，以应付民都鲁和其他工程。”
这对马国际船务来说绝对是一项福音，因有6艘船只在今年至2017年间逐步到期，来自国油的租金有助抵消此不利因素。
据了解，这4艘船将在2016至2017年间交货，有望带动公司2017年以后的盈利表现。
目标价上调至RM8.22
将这些船只资产纳入考量后，该行将目标价格从7.56令吉，上调至8.22令吉，并维持“增持”投资评级。
分析员也指出，石油运输船增长展望向好，今年至今的运费率年增21%，明年料将继续改善。
“亚洲的强劲进口、美国进口放缓较温和，以及西非和加勒比扩展至中印的长途贸易活动，都将支撑运油船的需求。”
此外，油价自今年初来已挫33%，将鼓励亚洲掀起一轮补货热潮，特别是对价格更为敏感的印度，如今是南亚增添石油的好时机。
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