（吉隆坡3日讯）英格兰及威尔士特许会计师协会（ICAEW）经济学家道格拉斯麦威廉认为，油价走跌可让我国更接近预算平衡的目标，因政府省下汽油补贴之际，消费税开跑也有助扩大国库收入。
也是经济和商业研究中心（CEBR）执行主席的道格拉斯表示，油价走跌对我国而言乃得失参半。
原油价格跌跌不休，今年迄今已挫约30%。
由于大马是产油国，因此，油价暴跌已直接反映在狂泻的股汇上。
油价最糟50美元
但正面的是，油价下跌也意味着人民拥有更高的消费能力。另外，这也是政府取消燃油补贴的好时机，除了可减轻国库负担，也能让我国进一步迈向预算平衡的目标。
因此他认为，油价走跌并没有想象中可怕，因为每次油价滑落，就可促进经济腾飞。
道格拉斯预计，明年原油均价将企于每桶75美元，最糟可跌至50美元，但不会超过三个月。
虽然油价挫至50美元几率小，但不代表不会发生。
如果市况疲弱，加上伊朗会谈成功，伊朗石油出口将大幅增长，拖累油价。
“不过，若油价真的跌至每桶50美元，估计也不会超过三个月。因为一般上油价暴跌，需求就会走高，价格最终会回扬。”
因此，他相信大马目前所面临的负面情况，也不会为期太长。
令吉短期走势难测
道格拉斯表示，令吉未来2至3个月的走势难以预测。
早前，油价暴跌导致令吉狂贬，兑美元一度贬至3.4374，是自2010年2月以来最低。
“往好的方面看，大马始终是出口主导国，令吉贬值可让大马出口更具竞争力。”
一旦全球经济在明年次季开始重拾动力、原产品价格回扬，自然会刺激令吉走高。
东协一体化路漫长
英格兰及威尔士特许会计师协会（ICAEW）最新《经济透视》（EconomicInsight）报告指出，东协成员国之间差异比欧洲更显著，因此，东协经济共同体（AEC）或需更长的时间才能整合为一体。
不过，ICAEW东南亚区域总监马克比林顿表示，这不代表东协共同体只有在长期下才能受惠，因为有许多及时的好处也不能被忽略。
“兴建隆新高铁有助建立经济联系。另外，更高水平的链接，也意味着更多知识和技术分享，可推动创新的高增值领域。”
东协放眼在明年落实东协经济共同体，长期目标是创造商品、服务、投资和熟练工人的自由流动。
同时，也可让资本更自由流动。
根据报告，我国去年在东协内部出口，共占总出口的27.3%。
道格拉斯认为，要达到真正的自由贸易，各国还需做出更多努力。
“除了降低关税，还需解除其他障碍，如配额、海关程序、标准和条规差异，而这些往往更难解除。”
划一法规过程复杂
他认为，要划一法规和标准，是个复杂的过程。
道格拉斯举例，欧盟1988年就开始进行划一标准，直到现在才开始完成货物贸易；至于服务贸易方面，还有很长的路要走。
《经济透视：东南亚》是由ICAEW的伙伴和CEBR所编撰，针对东南亚的经济体进行季度评估，专注于马来西亚、印尼、菲律宾、新加坡、泰国和越南。
此第四季报告重点，在于探讨建立东协经济共同体的效应。
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