（吉隆坡6日讯）消息指，甫入股NCB控股（NCB，5509，主板贸服股）的马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股），不会将港口营运资产注入NCB控股，而会考虑将相关资产上市。
财经周报《TheEdge》报道，一名熟悉公司运作的消息人士指出，马矿业并无计划注入资产进入NCB控股，也无意全权控制后者运作。
这番谈话粉碎了许多市场传言，指土著富豪丹斯里赛莫达旗下的马矿业，有意将港口业务整合入NCB控股，并让后者成为该公司旗下的上市港口业务公司。
在上个月底，马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）宣布，以约2.22亿令吉，将子公司NCB控股的15.73%股权，脱售予马矿业。
消息人士说，马矿业的入股只是策略性投资，让公司可在巴生港口的公司持有一些股权。
巴生港口主要营运业者为北港及西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股），该港口也是国内最大货柜运输港口，以及世界10大繁忙港口之一。
NCB控股拥有两项主要资产，分别是北港（大马）公司及Kontena Nasional公司，前者掌控巴生港口28%的吞吐量，盈利增长稳健，后者则多年来面临亏损，甚至拖累公司整体表现。
马矿业旗下拥有数项港口资产，包括柔佛港口、丹绒伯乐帕斯港口有限公司，以及持有煤炭运输公司Lekir Bulk Terminal有限公司的10.2%股权。
赛莫达旗下的Seaport Terminal（柔佛）有限公司则在今年初收购槟城港口有限公司，其他相关资产还包括JP物流有限公司，以及士乃机场终端服务有限公司。
NCB物流重组后可转盈
近期获得数项合约NCB控股，在年底公司改组完成后，物流业务有望转亏为盈。
马银行投行报告指出，公司管理层在分析员汇报会上表示，放眼可在明年可获得基础设施相关的货柜运输合约。
该公司的30年期营运权合约，也将在明年首季到期，届时，NCB控股将采用IC12会计标准，而折旧与摊销费用将增加。
NCB控股主要业务是港口营运、搬运服务、货运代理、辅助设备和船运服务等。
由于该公司股价已处于低水平，股价与账面价值（Book Value）为0.8倍，相对投资风险也较低。
分析员认为，NCB控股2015至2016财年的扣除利息、税务、折旧与摊销前盈利（EBITDA），将分别扬升37%及8%。
不过，随着折旧与摊销费用增加，该机构将NCB控股明年的每股盈利预测，下调至87%，2016年则下调至78%。
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