（伊斯坦布尔10日讯）虽然马来西亚官联公司被指示减少购买海外资产，但大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）的海外拓展计划获得政府全力支持，特别是在亚洲如印尼和印度发展快速的市场，探寻更多优质投资机会。
据了解，政府近期希望官联公司能减少购买海外资产的计划，但刚成功收购土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场（Sabiha Gocken Airport，简称ISG）的大马机场，“国际化”的计划却不受影响。
大马机场董事经理拿督巴利斯翰在伊斯坦布尔会见大马媒体时表示：“据了解，所有的官联公司应审视国际投资计划，但对于收购ISG，政府了解这是项优质的长期投资活动。
政府是支持我们国际化的。”
大马机场赶在去年最后一天完成ISG收购案，并邀请大马媒体前往该机场考察，《南洋商报》为唯一受邀中文媒体。
国际化是大马机场的长期策略，在收购ISG之后，将会继续在亚洲、欧洲、非洲等区域，探寻新机场或是机场再发展的机会。
在这当中，该集团将优先锁定亚洲，特别是印度、印尼等航空需求高涨，且政府积极提升机场基建的国家。
相较之下，收购欧洲资产还需要更多基建准备，而非洲则需做更多的研究。美国方面则是因当地政策而言，难以有私有化的机会，而不多加考虑。
“我们不会为自己设下一个期限，毕竟每个机场的条件不一，收购时间也不同。最重要的是所能创造的投资价值。”
在选择收购资产时，该集团将考虑的是潜在收购对象的展望与策略、且能带来15%的内部回酬率。
不随便售国内机场
巴利斯翰表示，虽然有一些国内机场商业收入低，但大马机场与政府签约承诺经营国内39个机场，因此，不得随便减持或脱售。
“有一些机场运营是属于社会责任，若没有与政府签约，可能就会为了商业价值而脱售等，未能对社会负起责任。”
他也强调，虽然有些机场商业性不高，但可能只是被隐藏的宝石，不可随意低估。
此外，大马机场在吉隆坡国际机场的100平方公里土地中，还有40%未发展，在短中期方面将积极拓展零售和发展土地，借此扩大财源。
其中，吉隆坡国际机场Aeropolis发展大蓝图（KLIA Aeropolis），就是该集团善用地库做商业发展的努力之一。
没竞标土国第3机场
询及是否有受邀参与土耳其第三座机场的竞标案，巴利斯翰透露，当地政府采取公开招标，目前为建筑阶段，并非招标营运商，同时也未有公司接触邀请参与财团竞标。
“无论如何，我们才刚完全持有ISG，若是参与竞标，可能会引起一些不必要的问题，而且对我们来说，ISG更加重要。”
虽然曾提及会为ISG寻找当地合作伙伴，但据他所说，目前还未展开任何洽谈，仅表示将会以能创造价值的商业伙伴为首要考虑因素，并不限制合作范围。
“我们很感谢当地政府并未设限持股权，因此，会以能创造价值的合作伙伴为主。”
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