（悉尼12日讯）亚航集团创办人兼总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，长途航线臂膀亚航X（AAX，5238，主板贸服股）计划在明年初恢复飞往欧洲航线。
东尼周四在澳洲向媒体表示，亚航X将使用新的节能飞机重返欧洲。
他表示，亚航X首个恢复的欧洲航线，将是在2012年起停飞的伦敦。
亚航X在2012年为了改善业绩表现，停了包括伦敦航线在内的欧洲和印度等航线。
市场需求大
他说，重飞欧洲航线，主要因为拥有显著的市场需求，而刚于去年12月签订的55架A330neo飞机，将用于欧洲航线。
基于航空领域挑战依旧，加上营运开销走高及令吉贬值，亚航X的2014财年全年蒙亏5亿1934万6000令吉。
促加速东协单一航空市场
根据泰国报章《曼谷邮报》，东尼在泰国的航空会议呼吁，东协成员国应积极落实东协单一航空市场，以推动区域的航空领域发展。
东尼指出，为了提高东协航空领域的增长和竞争力，区域各国应互相放宽限制，让东协的航空公司可优先其他投资者，在区域内成立公司。
同时，要落实真正东协单一航空市场，就须撤销对航空公司的外资持股限制，让东协的航空公司在区域内能持有主要股权。
他也提议对东协航空业，实行统一的政策与规划，包括东协的安全标准、飞机师与技术人员的认证和航线规划等。
重组业务扭转劣势
亚航X将透过重组计划整顿业务，分析员看好这一些列改革可帮助公司转亏为盈，因而将投资评级与目标价上调。
亚航X将透过一系列的内部重组计划，降低营运成本与提高效率，预期排除飞机燃油费的每单位成本，可减少5%至7%。
为了避免招致更严重的亏损，亚航X将改变营运方针，从提高市场占有率转至专注于增加利润赚幅，以达到转亏为盈的目标。
今年可止血
兴业投行分析员预测，亚航X今年员工人数将减4%，员工效率则按年提高10%，员工开销也年省4.3%。
“亚航X不再执着于抢夺市占率，专注提升业绩表现的策略，能够帮助公司成功转亏为盈。”
同时，飞机燃油费走低和航线的增长，也有望成为盈利催化剂。
在国际油价低企的环境中，预料亚航X今年的收益率可回弹2.3%，从去年亏损5亿7930万令吉，在今年收窄至亏损540万令吉。
而且，明年和后年的核心净利，预计可分别录得1亿5700万令吉和2亿5200万令吉。
分析员表示，亚航X将持续得益于燃油价走低的环境，加上每单位成本降低，可为今年的亏损止血。
同时，兴业投行对亚航X的评级也从“中和”提高至“短线买入”，目标价增至57仙。
印尼子公司或上市
亚洲航空仍在考虑让印尼子公司上市，即便去年12月发生印尼亚航QZ8501客机空难事件。
东尼表示，若上市将会让印尼航空更具透明度。
“在QZ8501空难事件后，上市计划也相当吸引我们，因能够让该航空更具透明度。我们对所有的方案都抱着开放态度。”
去年12月，QZ8501客机从印尼泗水飞往新加坡途中，消失在雷达上。
他表示，预计寻找尸体的行动会在7至10天内结束，目前还未找到接近60具尸体，包括机长。
“这不是我们能够无限期进行下去的事情，但最重要是我们获得罹难者家人的同意。
直到我们得到调查结果之前，我们不知道哪里出了问题。”
印尼不会针对该项调查公布初步报告，因为结果会迅速改变。
印度暂不挂牌
另外，东尼费南德斯表示，目前考虑上市印度子公司言之过早。
亚航在印尼、菲律宾、印度、泰国和日本设有基地，因区域经济增长让更多人能够飞行。
此外，亚航计划提供支援给日本天马航空（Skymark Airlines）脱离破产的命运。
“我们不太追求收购，但相信内部成长。不过，我们会考虑。”
↧