“产业投资与捷运（MRT）”讲座会
（吉隆坡26日讯）投资房地产有何窍门？
马来西亚产业经纪协会（MIEA）主席西华山卡尔点醒投资者：“以前的游牧民族逐水草而生，现在的房地产投资者应跟随着‘捷运发展路线跑’，那将无往不利。”
他说，如果投资者现在的布局是“跟紧捷运”伸展，那么在捷运全面投入运作后，肯定再有15至20%的上扬空间，这些都是有数字作为根据的。
买家出手时机
“在完成投资后，只要守一守，所购入的房产业将会上扬。”
西华山卡尔受邀主讲“产业投资与捷运（MRT）”讲座会，提点投资者应如何“逐水草而生”。
受询及目前是否还是进场的时机，他乐观地说，现在是买家出手投资房产业时机，未来3年将继续是荣景。
从事房产业经纪超过30年的西华山卡尔指出，房产业经历了2013年的低潮后，现在慢慢走向复苏时时刻，以他个人经验所得，未来3年前景会越来越好，进入2018年后将达到高峰。
近年来许多投资者都想知道的是，应何时“进场”，西华山卡尔说：“现在！”
捷运方圆1公里皆“黄金区”
捷运，如何带动周边房地产价格？
捷运机构策略与通讯董事玛穆阿都拉萨说，住家或商业中心和捷运最好的距离是0.5至1公里都是“黄金区”。
“举个例子，某地区在2009年的房价25万令吉，随着捷运在周边建起后，4年内的房价上升到45万令吉，从这里你们看到了它的影响力吗？
“住家或商业中心和捷运最好的距离是0.5至1公里，只要多走多运动，5至8分钟就足于改善人们的健康情况了！”
受邀主讲“产业投资与捷运（MRT）”讲座会的玛穆阿都拉萨指出，未来的巴生谷涵盖11条捷运与轻快铁路线，政府旨在为人民提供更加完美的交通设备外，也希望减少更多车辆来往市区，以免造成过度的交通拥挤。
马星集团连续两天先后主办了“产业投资与捷运（MRT）”两场讲座会，该集团总裁丹斯里梁海金、市场与销售总经理杨志明也出席这项活动。
捷运完成60%工程
玛穆阿都拉萨说，总值250亿令吉、将于2016年年底投入操作的的捷运目前完成了60%工程，而且进度还比预期中还快。他说，由于工程进度顺利，因此成本仍在控制中。
捷运溪毛糯至加影路线全长51公里，设有31个车站、其中7个属于地下车站，2016年底操作后，每日乘客估计超过40万人。
根据了解，从双溪毛糯到士曼丹（Semantan）的路线在2016年底投入操作，从士曼丹至加影的路线于2017年操作。
“我们不想见到吉隆坡成为第2个雅加达，不想看到这个城市成了‘停车场’。所以，捷运是最实际和可以解决交通拥挤的方法。
“捷运贯穿市中心多个重要枢纽，明年底投入操作后，每小时单向接载2万人。”
消费税冲击不大
西华山卡尔说，从现阶段看来，消费税对房产业造成的冲击看来不大，尽管还有许多不确定因素。
“在2013年，我们看到买卖交易明显下跌，直到2014年上半季，情况开始有了好转。
“为什么我国房产业价格高企不下，事实上，国家银行在2012年也采取了许多打房政策，可是不太见效，由此可见，投资者对房产业前景依然抱着乐观的态度。也许消费税的到来，成了投资者必须考虑的因素之一，不过阵痛期过了，一切将恢复正常。”
西华山卡尔说，只要投资者反应不过敏，国内房产业很快就能再创高峰。
“按照我个人观察，部分投资者在下半年还是会采取谨慎和观望态度，踏入明年情况会更好，2017年是冲击年，2018年将达到高峰！”
D'sara Sentral抢手
马星集团（MahSing）发展的D'sara Sentral综合发展计划自从推介以来，销售反应空前热烈。
位于双溪毛糯路、从家里或商业中心只需步行400米后，就能到达捷运车站的D'sara Sentral地点适中，而且出入方便，这里衔接多条大道，而且附近医院、学校、大学、机场和闲中心林立，所以吸引了购买者的目光。
除了以上种种因素，另一优势就是，这里的产业价格和附近的相比起来还要便宜，不会给购买者造成太大负担。
行政总裁兼执行董事吴彩荣说：“D'sara Sentral为这里的居民提供了更大的交通方便，从这里搭捷运去吉隆坡只要30分钟。另外，这里也是人们生活、工作、游戏和消闲的好地方，我们除了出售设备完整的公寓，也出售小型多用途办公室（SOVO）。”
D'sara Sentral共有4座服务式公寓（Service Apartment），首2座提供494个单位，最小的809平方尺，价格由53万8000令吉起跳，而且先后出售70、60%，SOVO也售出70%，另2座稍后进行推介。
由于这个新兴“地标”未来潜力无限，相信将吸引附近更多人前来这里消费或从而带来更多人潮，问起会否因此而在这里造成不便或过度拥挤，首席营运员（商产发展）蔡青讳说：“不需担心，这些已在我们的估计之中，而且事先做好规划。”
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