（吉隆坡29日讯）西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）总执行长鲁本认为，调涨港口收费势在必行，且无损竞争力，因相比区域港口，巴生港口收费便宜近半，竞争力仍强。
鲁本在第22届股东大会结束后，对媒体表示，港口收费已有12年未调涨，实属太久。
“即使调涨港口收费，我们的竞争力仍比其他区域业者高出许多。”
他解释，相比其他区域港口，如泰国、马尼拉、雅加达和新加坡，西港控股的港口收费相对非常便宜，甚至比其他业者便宜近半。
“为什么需要便宜一半这么多？东西一直在涨价，过去12年累积下来的通胀料达30%至40%，期间其他港口的收费也已调升。”
涨幅料20-30%
鲁本说，政府调涨港口收费，不会导致竞争力流失，因此任何涨价都属合理。
“若要把巴生港口打造成枢纽，吸引更多投资者入驻，就必须持续巩固枢纽营运。”
他强调，从长期观点出发，调涨港口收费是必须的。
此外，他相信交通部和相关单位都已开考量此事，但公司没有催促的意思。
早前，西港控股向政府建议，上调港口收费率。分析员当时预计，收费率调涨的幅度介于20至30%，但最早要到明年才会实现，因今年各种成本都趋扬。
货柜吞吐量料增10%
鲁本乐观看待本财年的货柜吞吐量和营业额增长，主要催化剂是Ocean3联盟、东盟和欧洲的增长贡献。
“保守估计，今年的货柜吞吐量，料增长5%至10%。”
他说，今年的货柜吞吐量可写下新高，营业额也料符合预期；惟净利则较难预测，主要仍取决于燃油价格走势。
另外，公司今年也料失去投资税务补贴（Investment Tax Allowance）的优惠，若没有申请上诉，今年需恢复缴税24%。
“如果可以得到投资税务补贴，加上燃油价格保持现有水平，净利有望取得双位数增长。”
西港控股将在明天公布首季业绩。
今年5亿资本开销
西港控股今年将拨出5亿令吉的资本开销，其中，投入在CT8货柜建设工程的资本开销达4亿令吉。
CT8将在2017年竣工，届时，可容纳更多及更大型的货柜轮船，容量料扬至1350万个标准货柜（TEU）。
去年，该公司写下亮眼表现，刷新营运营业额、净利和货柜吞吐量新高。
CT7已在去年12月全面投运，将目前的货柜吞吐容量，推高至1100万个标准货柜（TEU）。
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