（吉隆坡30日讯）美银美林称，隆新高铁一旦落实，将激励马新经贸飞跃增长；同时路经一个马来西亚发展有限公司（1MDB）旗下的“马来西亚城”，也有助于推高1MDB的资产价值并舒缓债务压力。
以经济上的必要性而言，分析员认为，马新之间将出现更佳的合作。
该银行表示，我国地广人多，对新加坡而言，是个解决地域和人力资源稀缺的理想方案。
在大马方面，也需要更多外资，因早前油气价格暴跌，已冲击我国政府收入及经济增长。
根据数据，新加坡流入大马的直接投资额，已从2003年的135亿新元（约363.7亿令吉），倍增至2013年的272亿新元（约732.8亿令吉）。
我国是新加坡第5大直接投资目的地，共占7%的份额。
期间，我国投资在新加坡的外来直接投资（FDI）也明显走高。
然而，过去10年的双边贸易却走缓，我国仅占新加坡贸易额的11%，10年前约为18%。
“拯救”1MDB方案之一
从政治立场来看，隆新高铁料成为“拯救”1MDB的方案之一，因这可提升1MDB的资产价值。
这些机遇有条件发生，因为拥有充足基建资金的日本和中国，均对隆新高铁展现兴趣。
随着东盟经济共同体（AEC）将在年杪成型，隆新高铁也将一并提振泰国和大湄公区域（Greater Mekong）之间的铁路联系项目。
虽然目前关于隆新高铁的新闻不多，但随着领导者将在5月会面，美银美林冀望，届时，可从中得到一些新进展。
“隆新高铁的落实，对经济一体化而言，是个重要的里程碑。”
2010年9月，首相拿督斯里纳吉宣布隆新高铁项目，将吉隆坡至新加坡之间的路程，缩短至90分钟。
吉隆坡站停大马城
美银美林指出，隆新高铁路经的吉隆坡站，料会是1MDB发展的“马来西亚城”（Bandar Malaysia）。
马来西亚城目前是个军用机场，面积为495英亩。
分析员相信，隆新高铁将有助于推高1MDB的资产价值，和带动柔佛兴旺。
另外，捷运路线2经修正或，也将经过马来西亚城，意味着隆新高铁和捷运之间将有更好的连接。
基于政府因捷运路线2工程需要购地，因此，1MDB也将从中受惠。
分析员表示，这虽然无法平息早已闹得沸沸扬扬的争议，但料能为1MDB提供更多时间和财务空间，解决高达420亿令吉的债务。
去年10月，我国已公布隆新高铁的7个站点，分别是吉隆坡、布城、芙蓉、马六甲爱极乐（Ayer Keroh）、麻坡、峇株巴辖和努沙再也（Nusajaya）；而吉隆坡站的地点，相信就是“马来西亚城”。
新加坡方面，终站料取地大士西（Tuas West）、裕廊东（Jurong East）和城区中心（Downtown Core）。
在这三个地点之中，选择城区中心作为站点，料得耗上较高成本。分析员估计，首选将会是裕廊东，因为偏离市中心，成本也较便宜。
杨忠礼机构放眼
私营参与发展
身为隆新高铁点子的“创始人”，杨忠礼机构（YTL，4677，主板建筑股）仍放眼以私营方式，参与隆新高铁的发展。
杨忠礼机构董事经理丹斯里杨肃斌在“2015年投资大马”大会上曾经指出，若是以私营方式推出隆新高铁，公司将保有不俗的竞争力。
未有详细时间表
他说，杨忠礼机构在吉隆坡国际机场快铁（ERL）的专营权，就是个成功例子，也是公司作为竞标其他铁路项目（包括隆新高铁）的成本优势基准。
杨忠礼机构在90年代，率先提出隆新高铁的建议，接着，该公司在2006年旧事重提。
不过，这项建议由于成本过于高昂，因此在2008年时被搁置。
自此，又有数个集团提出类似的建议。
最终，马新两国在2013年公布，着手发展长达400公里的隆新高铁，惟并没有披露详细的时间表。
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