（吉隆坡26日讯）消息指出，马航（MAS）将展开第二波大型的航班削减活动，此轮规模更大，主要针对区域和澳洲航线，据悉，飞往马累（Male）和布里斯班（Brisbane）的航线料在8月就停飞，另波及8航线。
以马航大幅裁员6000人的幅度来计算，接下来将会有更广泛的航班削减举措，不仅仅是本地和东盟，亚洲、欧洲和中东等航班恐怕都会“中招”。
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料再扩大
马银行投行研究航空分析员莫欣阿兹今日在报告中指出，据他探悉，马航将在8月启动第二波航班削减，除了停飞马累和布里斯班，飞往中港台、东盟和澳洲的班次都会减少。
据他粗略计算，马航每个航班需要约45至55名员工服务，而第二波的削减航班活动，仅涉及800至1000名员工。
“从马航大举裁员6000人的规模来看，接下来恐怕会更多航班被减，或甚至停飞。”
他预计，阿姆斯特丹、巴黎、伊斯坦布尔、迪拜、大阪等航线恐会停飞；至于澳洲、新加坡、曼谷、雅加达、巴厘岛，或本地航线如亚庇、古晋、槟城、浮罗交怡岛等，都会减少班次。
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供需市场重新平衡
由于航空领域是相当竞争的领域，马航减少班次，预料会使航空市场的供需出现“新平衡”，整个领域的承载率和收益率会马上大幅提高。
早前，马航从4月开始，削减法兰克福、昆明、泰国甲米（Krabi）和印度科钦（Kochi）航班，但对整体领域影响不大，其他航空公司也没有受益太多。
亚航最大赢家
不过，第二波的航班削减，是以区域和澳洲航班为重，这也是亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）、亚航X（AAX，5238，主板贸服股）和马印航空（Malindo）拥有航线网络的据点。
“因此，最大赢家非亚航莫属，该公司有最多航线与马航重叠，接下来则是马印航空，最后才是亚航X。宿务太平洋航空（Cebu Pacific）也能稍微受益。”
不过，大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）则是输家，因意味着搭客流量也会跟着减少。
转用小飞机瘦身
配合“瘦身”计划，马航打算以体型较小的飞机，取代现有的大型飞机，目前正寻找买家，脱售旗下2架空巴A380。
马航总执行长克里斯托夫穆勒接受彭博社访问时说：“我们的飞机规模太大，当初之所以会购买这些飞机，是因为连接欧洲与澳洲的航线，皆掌握在东南亚区域的航空公司手上。”
洽售2空巴A380
他说：“我们现在需要重新调整机队，不只是飞机数量，也包括飞机型号。”
他举例，波音747-400型号就是需要被取代的好例子，不是以空巴A380或747-800来取代，而是更小型的飞机。
而且，他透露，马航现在正要脱售2架空中巴士A380，与符合公司航线服务的需求。
穆勒指出，目前，马航共有128架飞机，包括57架波音737-800、13架波音777-200、6架A380-800，及2架波音747-400。
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或卖飞机再回租
马航正评估波音777型号的机队，也可能考虑脱售波音747-400运输机。
穆勒说：“大家都知道，我们的现金流非常紧。如果有好的献议，脱售飞机后回租，我们肯定会考虑。”
1%员工拒加入新公司
为了协助重组马航，大股东国库控股（Khazanah）招揽航空领域老将穆勒，寄望他能够使马航起死回生。
在3月份就加入马航的穆勒说，该公司已确定，客户服务和数码科技是他们要专注的领域。
此外，在6月1日所发出的雇员聘书，已获得98%回应，接受聘用的雇员将从9月1日起加入新马航，只有1%员工拒绝公司的献议。
马航将裁掉6000名员工，减少20%成本，以达到转亏为盈的目的。
今年3月马航曾透露，会减少承载量之余，积极拓展更赚钱的本地和亚太区域航线。
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