（吉隆坡3日讯）陷入负资产的印尼亚航，若本月无法“扭正”资产表现，或会面临营运执照被吊销的风险，不过亚洲航空集团（AirAsia）总执行长丹斯里东尼费南德斯直称，这不是个忧虑。
《雅加达邮报》报道，印尼交通部在检阅60家国内航空公司的财务报告时发现，其中有13家航空业者，是处于负资产的状态。
负资产是指，一家公司用来取得贷款的资产价值，少于目前还未偿还的贷款余额。
该部表示，若这13家公司无法在7月内注资，将负资产转正，就会面临营运执照被吊销的命运。
这13家航空业者，包括印尼亚航、金狮集团的巴泽航空（Batik Air）和卡迪航空（Cardig Air）等，需在7月31日之前，将资产负债表的数额由负转正。
对此，东尼在回应《南洋商报》的简讯询问时表示，这不会是个担忧。
“我们早前也已说过，公司正在调整在该国的资本。”
财务频遭质疑
报道也引述印尼亚航公司秘书奥德雷，指印尼亚航将符合交通部的条例，目前也正致力于重组财务。
“屋漏偏逢连夜雨”，亚航可谓一波未平一波又起。
6月10日，亚航被鲜为人知的GMT研究指出，公司利用与联号公司之间的交易推高净利，令投资者大为震惊，导致股价大跌。
惟该公司随后反驳有关GMT“账目障眼法”的指责，并澄清碍于当地法律不允许，因此无权将联号公司的账目，整合到亚航的账目里。
另外，由于对账目问题尚有担忧，亚航近期也成为卖空者的目标，导致该股成为近几周内，被借票最多的东南亚股票之一。
该股今天延续跌势，全天挫1仙，或0.65%，收在1.52令吉；成交量达745万7100股。
多年来没问题 业者不满新要求
卡迪航空总执行长北科（Boyke P.Soebroto）也称，公司将举办股东大会来解决这个问题，但也对政府的要求感到不解。
北科对当地政府的决定表示支持，也明白这要求对维持一家健康的航空业者实为重要。
“然而，这条例是在2009年发出，但我们一直以来都没被这样要求过，故对此感到不解。”
印尼交通部部长伊格纳希尤斯说，维持正面的资产，对航空领域是非常重要的，因这会影响业者维持安全标准的财务能力。
去年12月，亚航8501班机发生空难，造成162人不幸罹难。
此后，当地政府就推行了几项新条例，旨在改善该国的航空标准。
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