（东京、吉隆坡22日讯）暌违两年后，亚航（AIRASIA，5099，主板贸服股）放眼在明年春季重返日本市场，但此利好消息，却无法掩盖市场对联号公司账目的担忧，股价未受到提振。
日本亚航总执行长小田切义宪表示，已经向交通部申请民航营运执照，计划明年春季在中部国际机场，开启国内和国际航线。
股价没受激励
不过，近来乌云笼罩的亚航，股价依旧未受到好消息的激励，今日跌1仙或0.73%，以1.36令吉挂收，总成交量为552万9200股。
一名不愿具名的市场人士向《南洋商报》表示，无法在此刻对亚航重返日本的消息感到乐观。
“在面对账务亏损的同时，日本亚航可能会加剧公司的资产负债表。”
需孕育3年
早前，香港GMT研究，质疑亚航的会计、财源、现金流、负债和集团架构等问题，引发市场质疑，亚航的联号公司账目恐将拖累亚航的表现。
但也有另一名市场人士认为，亚航持有日本亚航49%股权，初步投资额约3500万美元（约1亿3265万令吉），而且有强劲的日本伙伴合作支撑，不会对资产负债表构成太大影响。
亚航在日本亚航持股49%；Octave基设基金持股19%；乐天持股18%；诺薇雅与Alpen则分别持9%及5%。
对于股价激励，他认为日本亚航需要2至3年的孕育期，才能开始取得盈利，因此短期内难提振股价。
“加上亚航在明年在日本才开始启动国内外航线，在营运初期只有5架飞机提供服务。
积极筹备整装待发
小田切义宪透露，正积极进行筹备工作以重启航线，并建立保养和维修系统，以及聘雇机师和其他措施等。
2013年6月，亚航以管理理念存在严重分歧为由，终止与全日空（ANA Holding）在日本亚航（AirAsia Japan）的联营关系。
全日空当时以24.5亿日元（约7504万令吉），收购日本亚航的其余49%股权，并退还向亚航租用的飞机和费用，更名为香草航空（Vanilla Air）。
直到去年7月，亚航夥拍日本电商乐天（Rakuten）、日本企业诺薇雅（Noevir）、Octave基础设施基金，及运动用品商Alpen，设立联营公司，重返日本廉航业的怀抱。
↧