（吉隆坡28日讯）石油与化学货船租赁预期将谷底反弹，加上岸外资产贡献，分析员认为马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）今年盈利会强劲增长。
利好令分析员该股上修投资评级和目标价。
联昌国际投行研究分析员表示，马国际船务石油货船连亏13季，化学货船租赁业务连亏22季。
“这可说是展现谷底反弹的现象，未来前景将慢慢露出曙光。”
他解释，石油货船出租率，在2013年掉入了谷底，在近期的坏天气阻碍、非洲北部动荡和租船活动回升，激励船费从去年10月开始攀升，涨幅介于130%至510%不等。
“虽然涨势短暂，且回调速度也可能会跟上涨速度一样快，但业者今年的盈利将因年初的涨潮而改善。”
他认为，来到2015年时，供需越来越平衡，船费甚至会更高。
目标价RM7.25
至于化学货船业务，全球化学货船2014至2016年预期仅有1.5%的增长，但大部分业者都乐观看待未来前景。
这主要是客户倾向签署长约，意味着预期租费会走高。
“加上预期西方国家的经济逐步恢复，化学货船租费将越来越高，尽管步伐缓慢。”
分析员表示，在预期上述两个业务的市场前景改善之际，先前对马国际船务估值的30%折扣已被移除。
该分析员将马国际船务的目标价也从5.08令吉，上调至7.25令吉，投资评级也从“减持”，上修至“增持”。
股价已反映负面消息
分析员指，相较于目前的股价，马国际船务仍跟目标价有23%的距离，这意味着市场已把大部分的坏消息纳入计算。
“所以接下来马国际船务任何惊喜，将快速该股获重估。”
他认为可能的惊喜来源，包括马国际船务的液化天然气业务，目前正积极竞标除国家石油公司（Petronas）之外的第3方合约。
再来，马国际船务持股66.5%的海事重工（MHB，5186，主板贸服股），目前正竞标国油的中央处理平台（CPP）兴建工程，若夺标，将重新引起投资者的兴趣。
谈及马国际船务2014年的盈利增长关键，分析员相信岸外业务仍是主轴，可带动全年盈利上看31%年增长，其中包括来自Gumusut-Kakap浮动生产系统工程的全年贡献。
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