（吉隆坡18日讯）在外汇亏损、庞大的财务成本及折旧下，马航（MAS，3786，主板贸服股）2013财年净亏按年扩大171.32%，至11亿7368万7000令吉。
在2012财年时，马航净亏4亿3258万7000令吉。
根据文告指出，马航在2013财年面对8亿1670万令吉的折旧，大幅高于2012财年的5亿4830万令吉。
此外，外汇亏损高达1亿9440万令吉，相比于2012财年取得1亿9000万令吉的外汇收益。
加上财务成本按年增加85%，至4亿3660万令吉，这都是导致公司全年亏损扩大的因素。
至于全年营业额，则从2012财年的137亿5641万1000令吉，按年增加9.92%，至151亿2120万4000令吉。
马航表示，虽然座位容量增加17%，及承载率升6.3%，至81%水平，但是，国内及区域新业者导致市场竞争越来越激烈，搭客收益率因而持续受压。
此外，马航2013财年营运开销也增加了10%，主要是因为在座位容量增加下，燃油成本随着提高10%，且令吉兑美元表现持续疲弱。
末季由盈转亏至3.4亿
马航2013财年末季则由盈转亏，从2012财年同期的5137万3000令吉净利，按年转为3亿4343万8000令吉净亏损。
公司指，末季蒙亏与全年亏损扩大的因素几乎相同。
其中，折旧1亿7270万令吉、财务成本1亿510万令吉，这分别高于2012财年的1亿2680万令吉及7800万令吉。
至于末季营业额，则从38亿6633万2000令吉，按年微升0.78%，至38亿9668万1000令吉。
此外，全年每股亏损从6.09仙，扩大至8.69仙；末季则从2012财年同期的0.72仙的每股盈利，转为2.06仙的每股亏损。
营运环境挑战大
展望2014财年，马航预计营运环境严峻，因燃油价格高企、外汇动荡，及竞争激烈影响收益率。
目前，市场供应大幅增加，尤其是中东及欧洲业者扩展业务至区域市场，加剧市场竞争。
马航将会持续加强削减成本的架构，改善营运效率，及增加辅助收入。
同时，也会持续推动营业额及承载率。
此外，马航将会依赖寰宇一家（Oneworld）的策略伙伴及机舱共享伙伴，进一步扩大供应网络。
马航相信，“2014大马旅游年”将会带来商机。
传订购新飞机
虽然马航全年净亏扩大，营运环境充满挑战，但是市场传出，该集团计划订购新的飞机。
根据彭博社报道，消息人士透露，马航计划订购多达100架飞机，以在未来10年扩大飞机团队，及对抗来自廉价航空的竞争。
目前，马航正看着来自波音公司（Boeing）及空中巴士（Airbus）不同的长途及短程的飞机型号。
消息人士指：“马航将会在今年首半年之前作出订购飞机的决定。此外，有意从2016或2017年末开始接收新飞机。”
随着燃油成本上涨，及廉价航空引起市场竞争，马航需要新的飞机应战。
↧