（亚庇14日讯）国家汽车控股（Proton，简称普腾）表示，将以创新思维超越一般贴牌（Rebadge）车的“抄袭”模式，同时放眼在未来24个月内推出从本田雅阁（Honda Accord）“改头换面”的将相（Perdana）二代。
曾表示不愿再推出贴牌车款的普腾母公司多元重工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品股），上月推出以雅阁第八代为基础的的将相车款，独家供应予政府部门作为官车用途。
多元重工业董事经理丹斯里莫哈末卡米尔指出，普腾不会做“纯粹”的贴牌车款，而是会通过创新的手法发展新车款，致力于最大化车款的“区别性”。
“原厂生产（OEM）共享平台的例子全球可见，但最重要的是创造区别与独特性，我们还有进一步改善和发展的空间，将会与所有商业伙伴探讨合作机会，包括交换、增值车款等。”
4月推小型车
普腾副总执行长拿督陆曼依布拉欣也指出，刚刚亮相的新将相，因时间关系而无法最大化区别性，但多元重工业如今设下24个月内推出将相第二代的目标，让普腾有更多时间，提高将相和雅阁的区别和独特。
同时，莫哈末卡米尔也透露，全球小型汽车（GSC）将在今年4月推出，进一步强化普腾增长动力。
他们是在多元重工业举办的亚庇媒体之旅记者会上，发表上述谈话。
逐步整合2厂房
普腾将逐步整合莎阿南和丹绒马林的汽车生产厂房，虽无法在近年内完全整合为一，但会在中短期内优化两厂的使用率。
“快速整合两厂将需颇高开支，我们的策略是优化厂房的使用率，同时不会耽误到现有的厂房营运。”
重整品牌扩张出口
他说，莎阿南厂房的使用率已达最高点。
因此，未来的新车款都将在丹绒马林生产，慢慢将生产设备整合，是最具成本和营运效率的做法。
同时，他也放眼重整普腾品牌、善用研发资源等方式，扩张普腾的出口市场。
陆曼依布拉欣则披露，普腾如今正在研究节能汽车（EEV）的商业可行性，日前利用从国家石油（Petronas）购得的引擎作为测试，初步效果令人满意。
渴望代理更多品牌
莫哈末卡米尔称自己非常“饥渴”，将继续为多元重工业寻找更多的汽车品牌代理权。
不过，他不愿证实是否正洽谈意大利汽车品牌———阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）在我国的代理分销权。
“我们正在寻找各种适当的机会，比如说去年取得塔塔汽车（Tata Motors）的独家代理权，多元重工业如今拥有许多品牌，但我们希望更多。”
他表示，该集团一直都在全球性的原厂生产领域探寻商机，并笑言多元重工业在政策上颇具优势，相信能与合作伙伴达成双方皆满意的条件。
多元重工业在我国汽车业的市场分额约为35%，当中的65%来自普腾，而本田汽车也占了近22%的比重。
续减持非核心资产
在去年忙着减持和释放资产的多元重工业，今年将继续脱售非核心与不符合回教教义的资产。
莫哈末卡米尔指出，刚完成Uni.Asia寿险脱售计划后，该集团也正寻求国家银行批准，继续脱售Uni.Asia普险业务。
“未来将可见更多减持非核心业务的动作，帮助我们释放资产价值，让集团受惠。”
他也透露，正在与数方洽商Muamalat银行的30%股权，计划在1年的期限内寻得适合伙伴，并获国行批准。
投资3.5亿培育人才 汽车学院将升格大学
为了培育汽车领域人才，多元重工业至今已投入3亿5000万令吉予汽车国际学院（ICAM），并计划将之升格为大学。
莫哈末卡米尔表示，汽车国际学院目前共有730位学生，放眼在升格大学后，能吸引更多国内外学生，在未来5年内将学生数量提高至7000人。
他指出，毕业学生都能在多元重工业旗下公司就业，这将能提高汽车业的专业性，同时，能通过提高效率而降低成本，为未来的领域培育优质后代。
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