（吉隆坡25日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）面临多项成本上涨，包括员工、水电费和维修管理费用，分析员因而下调今年净利预测。
大马机场今年次季核心净利达8490万令吉，低于马银行投资银行分析员的预期，主要因员工成本上涨17.7%，而维修管理和水电费则按年涨9.9%，导致赚幅明显受压。
大马机场税前盈利赚幅降至33.9%，核心净利赚幅也跌8.7%，该分析员因而下调今年净利预估3.7%不过，分析员看好大马机场的乘客流量增长，大马机场今年次季乘客流量按年增长18.3%，在亚太区域仅落后与泰国。
“大马机场截至目前的乘客流量增长率达13.8%，优于管理层预测的7%。我们认为，乘客流量增长率可望超越我们全年增长10%的预估。”
分析员说，随着马航（MAS，3786，主板贸服股）、亚航X（AAX，5238，主板贸服股）、法国航空（Air France）、土耳其航空和菲律宾航空增加班次，国际乘客流量预计会加速。
核心净利低增长
达证券行分析员说，虽然上半年营业额按年涨12.4%，但核心净利按年只涨4.3%。
“核心净利低增长，主要是因为营运成本上涨。另外，大马机场也需缴更多的用户费予政府。”
分析员说，大马机场之前仅把一半须缴付给政府的用户费（user fee）纳入财报，另一半透过另一项机制扣除。
不过，大马机场如今需把所有用户费纳入财报，因此用户费按年涨131.7%。
用户费是大马机场取得机场特许经营权，须与政府共享营业额时所缴的费用。
申请投资税务补贴
大马机场管理层也再次强调，新廉航终站（klia2）将会在明年5月开业，也确认建筑成本不会超过40亿令吉。
安联研究分析员指出，大马机场管理层透露，他们会针对新廉航终站的资本开销，申请投资税务补贴（ITA），但须等到有关单位确认新廉航终站的最终建筑成本。
分析员说：“我们认为，如果获得批准，投资税务补贴会是我们上调大马机场目标价的催化剂。”
另外，分析员正面看待大马机场长期的基本面，预计能从新廉航终站中受惠。
不过，分析员也谨慎看待围绕新廉航终站的延期和建筑成本高于预期等风险。
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