去年可说是多元重工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）非常忙的一年，主导了至少7项私有化和并购计划、为子公司设定未来发展大计，同时，也积极寻觅人才担任公司要职，人事变动消息时有所闻。
有趣的是，掌舵人莫哈末卡米尔似乎对“5”情有独钟，旗下公司的发展大计，大部分都以5年为期。
来到2014年，就让我们看看近年大胃口吸纳多家公司的多元重工业，要怎么利用“5”的数字魔法，最大化协同效应，为公司进一步增值！
提到多元重工业，或许很多人脑海第一个浮现的是马来富商丹斯里赛莫达，但据说，他其实甚少参与公司营运。
那排在赛莫达之后的第二号人物，想必就是多元重工业的董事经理丹斯里莫哈末卡米尔。
莫哈末卡米尔从2006年3月担任掌舵人一职，实施削减开销政策，专注盈利表现，在短短数年内就扭转了多元重工业的命运。
5年营收翻倍
该公司从2006年35亿2000万令吉的营业额，在5年内竟增长一倍，于2010年攀抵63亿1000万令吉的水平。
同时，2006年多元重工业实则蒙受1亿9674万令吉的亏损，但莫哈末卡米尔却成功力挽狂澜，接下来都呈正面盈利。
过去两年，多元重工业着手多项并购和私有化活动，最让人津津乐道的就是充当“白武士”，收购负债累累的普腾（Proton），当时根本无人敢接下这“烫手山芋”。
贡献210亿占GDP2.8%
去年8月才走马上任的多元重工业总财务长阿末法艾，日前在沙巴亚庇媒体之旅记者会上透露，2014财年首半年，集团净利年增26.8%至2亿1080万令吉，税后盈利和少数股东权益（PATAMI）则扬30.8%至1亿4820万令吉。
“其中，核心汽车业务净利增长76.2%，受益于奥迪车款的高需求、普腾盈利走高、莲花亏损收窄，以及多元资源防卫科技私人有限公司（DEFTECH）的贡献。”
不得不提的是，多元重工业在2013财年，共贡献210亿令吉予大马国内生产总值（GDP），占2012年GDP的2.8%。
过去5年，该公司共为GDP贡献高达805亿令吉，并创造超过25万个就业机会。
5年大计鞭策子公司
如上述所说，莫哈末卡米尔为许多子公司，设下所谓的“5年大计”，除了要挽回原本颓势，更要与母公司多元重工业相辅相成，创造最大的协同效益。
目前正进行5年商业和转型计划的，就有普腾、莲花和大马邮政（POS，4634，主板贸服股），不排除也会为正进行私有化当中的通运财团（KONSORT，6157，主板贸服股）作出类似部署。
且让我们看看，多元重工业2014/15财年的主要增长动能！
CTRM56亿合约在手
去年11月，多元资源防卫科技亿2亿9860万令吉，从财政部手上购入大马合成材料工业研究有限公司（简称CTRM）的96.87%股权，看中的是后者带来的协同效应，以及庞大的合约。
CTRM顾客不多，包括空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）等，但订单却极为强劲，目前拥56亿令吉合约。
“全球有3万5000架飞机正等待制造，波音和空中巴士占极大部分，这对CTRM这航空领域二层供应商来说，是极大的商机。”
莫哈末卡米尔也指出，除了潜力无限，CTRM也可为公司带来互补作用，在复合材料研发的专长，将可让多元重公司的国防与车辆生产业务更上一层楼。
“公司也探讨将CTRM专长与国防业务结合，但这并不意味着CTRM将失去其航空领域的优势，相反的，这样的安排可为CTRM创造更多商业机会。”
通运物流协同效应大
多元重工业去年的最后一项企业活动，是以2亿4100万令吉收购通运财团61.61%股权，并启动强制性全面收购（MGO），计划在今年将通运财团除牌。
为了进一步扩张多元重工业的物流行业，莫哈末卡米尔也委任公司的“老将”拿督苏克里沙烈掌舵通运财团。
“多元重工业需要物流生意，包括汽车、分销、邮政等，收购通运财团让我们增值！相信不出5年，通运财团就能攀上区域领导者的地位。”
苏克里沙烈则表示，在通运财团找到许多能与多元重工业带来协同效应的机会，目前通运财团已经转亏为盈，可进一步推动公司的未来发展大计。
普腾下苦工拼出口
作为国产车制造商，普腾在国内拥有政府保护，但在国外则表现平平，竞争力远不敌泰国、印尼这些东协国家。
同时也是普腾主席的莫哈末卡米尔指出，2014年普腾将继续扩张出口市场，会在东协区域特别下苦功。
当然，内部市场也必须妥善巩固，普腾计划在每个车类均有车款代表。
目前，普腾的车款属于B、C、D和多用途汽车C类（MPV C），在A、MPV B、MPV D、运动休闲车（SUV）和跑车类别也不见踪影。
“我们欲重新建立普腾品牌，强化从设计、供应、生产、销售与服务的价值链品质管理，提升品牌亲和力、保证品质，并推出更多新车款。”
在合作方面，普腾与本田（Honda）的策略联盟包括提升科技、共享平台和产品、扩新市场等，势必要发挥最大的合作效益。
“在5年的短期内，我们将专注在优化现有引擎，并善用与合作伙伴的优势；若谈到长期，我们则将目光放在节能引擎上，这也是新国家汽车政策（NAP）对发展节能汽车的目标。”
大马邮政致力多元化收入
大马邮政2012年推出5年转型大计，目前已逐渐朝第二期的“新增长和扩张”阶段前进，致力多元化收入来源。
根据莫哈末卡米尔，大马邮政将在通信与分销、一站式中心、供应链、数码业务和国际业务等领域上，继续扩展产品与服务，以支撑未来增长动力。
“这包括推介整合包裹中心、新邮政零售系统、Pos Laju Kiosk和Pos Laju-on-Wheels服务、扩展直接邮寄（Direct Mail）服务、增加金融服务提供等。”
但对于小股东来说，“不派特别股息”可能就是短期内的坏消息了，总执行长拿督依斯干达米扎表示，5年的转型计划需要更多资金扩大公司能力。
“需要扩张的不仅是基建，还有自动化技术，公司也需要大笔资本开销设立国际包裹中心，来提升我们的营运效率。”
↧