（吉隆坡16日讯）巴拉卡岸外（BARAKAH，7251，主板贸服股）手持20亿令吉订单，分析员相信，该股未来两年仍可写下净利增长，是首选小型油气股。
截至去年杪，巴拉卡岸外的订单企于20亿令吉，足以让公司忙碌至2018年。
大华继显研究与管理层会面时得知，该公司的竞标书内有85%是海外项目，其中包括沙地阿拉伯、越南和印尼。
年需至少6亿订单
国内方面，该公司则乐观看待可赢得更多岸上油管安装项目，尤其是边佳兰工程。
然而分析员认为，巴拉卡岸外每年至少需要取得6亿至8亿令吉的翻补订单，才能确保长期净利稳定。
今年，该公司预计可取得4亿至5亿令吉的运输及安装（T&I）订单。
在刚进军T&I的首年，巴拉卡岸外就已接获6亿令吉订单。其中，1亿至1.2亿令吉项目因去年12月的雨季导致活动放缓，而流入到今年。
虽然今年还未赢得任何订单，不过分析员相信，该公司有望取得4亿至5亿令吉的合约。
本益比仅6.9倍估值诱人
大华继显分析员点出，巴拉卡岸外旗下连接和启动（HUC）业务的赚幅或受压，因大部分的订单是以成本加成定价法（cost-plus pricing）作为基础，而非一次总付（lump-sum basis）。
惟正面的是，油管营运业务在2015及16财年估计可保持韧性。
分析员将2015及16财年的财测，分别下调18.5%和12.1%，以反映未来料走缓的运输及安装订单，及受压的连接和启动赚幅。
“目前，股价还未从72.5仙的3个月低点反弹，显示投资者忽略了巴拉卡岸外的净利前景。”
分析员说，该股估值诱人，目前仅以2015财年净利的6.9倍，以及2016财年的5.9倍净利水平交易。
该分析员维持“买进”投资评级，将目标价格下修至1.28令吉。
↧
20亿订单保障2年赚幅 巴拉卡岸外傲视小型油气股
↧
称国能出价不公平不合理 英特格斯大股东拒售股
（吉隆坡16日讯）英特格斯（INTEGRA，9555，主板贸服股）副主席兼大股东阿敏哈林认为，国家能源（TENAGA，5347，主板贸服股）出价“不公平且不合理”，因而拒绝脱售股权。
他同时也吁股东三思，拒绝国能的献购建议。
阿敏哈林表示，国家能源的每股2.75令吉出价，并未反映出英特格斯的真实价值。
“这纯粹为我个人的独立决定，并不代表董事部、管理层或是任何一方的看法或意见。”
阿敏哈林在回应《南洋商报》的询问时说，他的意见仅供其他股东参考及做决定，至于其他股东的决策，他将不会干预，但盼股东三思。
LBT码头价值逾10亿
他指出，股东必须了解自己也是港口资产的拥有者之一，相关资产拥有很高的价值，特别是Lekir Bulk终站码头（LBT），是世界上屈指可数的深水码头。
LBT位于霹雳州的斯里曼绒，腹地包含了霹雳、吉兰丹以及登嘉楼，此外，该策略地点也是中国与其他国家中心，占尽地利优势。
自15年前建竣后，相关资产未再估值，依目前的情况估计，相信这些资产价值将超过10亿令吉，高于2000年的成本。
“相关资产拥有更高价值，因此，我吁请股东拒绝国家能源的每股2.75令吉献购建议，短期内继续持股，放眼长期取得更佳回酬。”
他说，公司将确保港口资产获充分使用，以及扩大资产价值，并通过稳健派息加强小股东利益，公司在未来也将通过凭单或其他工具，加强市场流动率。
此外，英特格斯的另一项资产，便是红土坎港口，该港口负责处理国能曼绒发电厂的所有煤炭需求。
两大港口的主要顾客仍是国能。
同时也是红土坎港口有限公司总执行长的阿敏哈林，目前持有英特格斯22.81%股权。
其他大股东还包括持股15.74%的霹雳机构（PRKCORP，8346，主板贸服股）及拿督茜林安扎哈拉（持股5%）。
配合国能的献购建议，英特格斯董事部宣布，委任M&A证券为独立咨询顾问。
过去一周股价飙升
自本月9日，国能献议收购与私有化英特格斯后，该股股价由当日的2.31令吉，飙升至2.73令吉高峰（本月12日），逼近国能的2.75令吉出价。
综观5个交易日走势，英特格斯累计涨幅约19%，或44仙；今日闭市收报2.75令吉，起3仙或1.10%，全日交投184万9200股。
英特格斯主要股东之一的霹雳机构，今日收在2.85令吉，起6仙或2.15%，共42万8500股易手。
国能今日以平盘挂收，报14.38令吉，成交量有884万4900股。
早前，兴业研究与联昌国际投行研究均认为，国能出价合理，建议公司股东接受献购。
联昌国际投行研究指出，国能的出价，相当于英特格斯1.32倍的价格对账面价值（P/BV），以及23.5倍本益比。
但值得注意的是，英特格斯过去5年的净赚幅诱人，介于45%至50%。
↧
↧
伦敦私人发展有冲突 刘启盛或本季卸巴特西主席
（吉隆坡17日讯）随着丹斯里刘启盛将以私人名义，在伦敦大展拳脚，市场人士预计，因有利益冲突之嫌，他最快会在今年首季，提早卸下英国伦敦巴特西电站（Battersea Power Station）计划主席一职。
《The Edge》财经周刊引述产业领域消息人士称，刘启盛在伦敦最新的私人发展项目，也为大马首个产业特殊收购公司（SPAC）绿盛世国际（EWI）上市计划铺路。
上周，刘启盛连同战友拿督潘丁友，领军绿盛世投资（EcoWorld Investment，简称EW投资），与英国Ballymore集团联营，收购和发展3项大型产业计划，发展总值达22亿英镑（约118.7亿令吉）。
刘启盛通过文告指出，EW投资将把Eco World Ballymore控股75%股权的优先认购权，给予同样由他领导的绿盛世国际（EWI）。
巴特西电站计划则为实达集团（SPSETIA，8664，主板产业股）、森那美（SIME，4197，主板贸服股）和雇员公积金局（EPF）的心血结晶，也是首项大马公司在伦敦的大型发展计划。
任期9月届满
消息说：“刘启盛现自立门户，在伦敦推介工程，若继续担任巴特西电站计划的主席职位，料出现利益冲突。而他的任期将于9月届满，有可能会提早卸任，最快会在首季内离职。”
不过，一家投行分析员则认为，刘启盛在巴特西电站计划的去留，将由该计划的董事部决定。
分析员说：“我很肯定，董事部也知道刘启盛在伦敦的发展。”
↧
KL118大楼带动周边产业 实康高峰瞄准甘榜亚答
（吉隆坡17日讯）随着“吉隆坡118大楼”（KL118）发展计划就绪，实康（SALCON，8567，主板贸服股）和高峰控股（BPURI，5932，主板建筑股）也瞄准料受到带动的甘榜亚答（Kampung Attap）。
发展商纷纷认为，118大楼发展计划将复制吉隆坡城中城（KLCC）的成功史，可成为带动附近产业的催化剂。
发展商认为，甘榜亚答将从沉睡中苏醒过来。
仅占地70英亩，甘榜亚答已经吸引4个发展商进驻，计划发展办公楼、店铺和约2500服务式公寓单位。
实康执行董事拿督梁国华接受访问时说，除了118大楼，甘榜亚答也靠近各个基本建设提升计划，所以将成为吉隆坡市内另一个中心。
地价便宜
该公司早前宣布通过子公司实康发展，与拿督陈培才签署协议，收购Prestasi Kemas（简称PKSB）股权。
放眼在甘榜亚答的Belfield路，发展计划综合型产业计划，包括办公楼、零售单位和服务式公寓。
他相信，KL118大楼会像城中城一样，带动周围的产业价值。
高峰控股执行董事郑家恩则说，该公司看准甘榜亚答地区的地价便宜，却有增值潜能。
他说，低价购入，购屋者才有增值空间。
相比之下，由于城中城附近地贵，发展商都须把产业每平方尺最低售价卖在1500平方尺以上才有合理净利。
↧
东洋工程获维修合约
（吉隆坡17日讯）PN17公司东洋工程（SAMUDRA，7185，主板贸服股），获颁至少2年期的管材检查与维修服务合约。
东洋工程向马交所报备，子公司Samudra Timur，获得Prime Sourcing国际（简称PSI）颁发新合约。
Samudra Timur将负责Asian Supply Base的管材检查与维修，合约从今年1月1日开始计算，为期两年。
合约届满后，PSI可选择再延长Samudra Timur的服务期两年，不过，该公司并没有透露合约总值。
东洋工程解释，合约价值将依据PSI的需求和活动，以及Samudra Timur所提供的服务范畴而定。
↧
↧
消费税打击买气 汽车业不容乐观
（吉隆坡17日讯）虽然大马汽车机构（MAI）看好今年再创汽车销售记录，但分析员则认为该看法过度乐观，因为低迷消费情绪会打击销量增长。
大马汽车机构日前公布，去年12月的大马汽车总销量（TIV）月增15.5%，为去年下半年写下33万2533辆的佳绩。
兴业研究分析员相信，12月销量飙涨未能反映真正市况。
年杪促销激销量
“我们相信，12月销量增加是因为卖家之前为了年终促销，而展延购车计划，所以12月和之前月份的销量比较门槛较大。”
去年汽车销量成表现，加上国际原油价格持低，以及消费者奖励机制如旧车换现金计划（cash for clunkers）等利好因素支撑下，大马汽车机构重申今年70万辆，或年增5.1%的销售目标。
无论如何，分析员认为该预测过分乐观。
“我们对领域前景看法并不乐观，因为消费税执行不但会打击购兴，也会提高生活负担。”
他预测，今年汽车总销量将放缓至65万辆，相比起去年全年的66万5675辆（按年增1.5%）。
尽管如此，分析员相信国内消费者消费能力持稳，主要是生产商准备削价以保住市占率撑腰。
首选成功汽车MBM
“我们对汽车领域抱着‘中和’看法，领域首选为成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）和MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股），因为可受惠于日元走弱。”
↧
消耗扬40%难敌产量过剩 钢铁业寒冬未结束
（吉隆坡17日讯）虽然大马钢铁工业联合会（MISIF）预计我国钢铁消耗量将增长3至4%，惟基于产量过剩，分析员仍谨慎看待钢铁领域今年的前景。
虽然我国政府致力于遏制廉价钢铁产品流入我国，惟基于区域产量过剩、能源成本走高，大马钢铁业者去年的表现依旧疲弱。
另外，原料价格走跌，也冲击业者再存货及再进货的情绪。
新措施抑中国廉价品
迈入2015，MISIF预计国内钢铁消耗量将温和增长3至4%，主要由持续进行的建筑和基建活动所主导。
虽然该工会温和看待增长，不过丰隆投行分析员则是不太看好本地钢铁业者的前景。
“中国钢铁产量过剩的问题依旧存在，全球经济增长也没有太大起色，使市场对钢铁产品需求受限。”
虽然中国政府也在努力降低当地产能，但分析员相信，中国产能过剩的问题还会持续一段时间。
虽然如此，分析员认为，政府近期料推出更多举措，遏制廉价钢铁产品流入大马，保护我国钢铁业者。
由于近期前景严峻，分析员维持钢铁领域“中和”的投资评级。
洋灰业长期展望乐观
分析员也维持建材领域的“中和”评级，虽然相信领域会充满挑战，但洋灰前景却趋向正面。
虽然大部分洋灰业者已在去年中旬调涨洋灰售价，以缓和成本上涨的压力，不过，另一方面却又为了保住市占率，而给予更多折扣。
因此，分析员认为，业者调涨售价实际上功效不大。
激烈的价格竞争已影响洋灰业者去年第三季净利跌7.1%至19.5%，相信跌势会延续至今年首季。
原因是，去年末季的雨季，以及今年首季的佳节，将影响建筑活动走缓，进而拖累洋灰需求。
同时，为了保护市占率，业者之间的价格战也会日益激烈。
虽然洋灰领域近期的表现料疲软，但分析员相信长期前景会转佳，因政府推行大型基建项目，及煤炭和柴油价格走低，均可捎来利好。
↧
马拉卡符回教教义
（吉隆坡17日讯）证券监督委员会旗下的回教教义理事会（Shariah Advisory Council），批准马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）即将上市的子公司马拉卡（Malakoff）归类为“符合回教教义标准”。
该项批准，是根据马拉卡截至2013年12月31日最新财报而定。
“符合回教教义标准”有效至回教教义理事会检讨马拉卡来年的财政资料为止。
↧
吉运速递凭单行使价1.53元
（吉隆坡17日讯）吉运速递（GDEX，0078，主板贸服股）的凭单行使价，敲定为每张1.53令吉。
吉运速递向马交所报备，凭单行使价是每股1.59令吉理论除权价的折价3.77%。
该公司去年11月建议派发3.1亿股红股及1.8亿张免费凭单，同时扩大股本及修改公司章程。
↧
↧
ASFRC促政府 加强监管金融市场
（八打灵再也17日讯）亚洲影子金融监理委员会（ASFRC），敦促政府广泛使用科技以促进竞争力和效率，并有效监管金融市场。
ASFRC代表经济学专家胡永泰教授表示，如今的影子银行可以满足储蓄者和借贷者的市场需求。
他日前在媒体汇报会上表示：“在很多情况下，影子银行比传统的受管制银行，提供更有效率的服务，当然也带有更高的风险。”
宏观来讲，影子银行包括任何具有银行性质但不受管制的活动，如移动付费系统、直接借贷，私人股份和投资基金。
影子银行从规模来讲是显著的生意，2011年根据三藩市联储银行估计，影子银行占全球国内生产总值的111%。
也是ASFRC的筹委会会员的丹斯里林西彦表示：“影子银行的重大发展，就是网络运营商开始从事银行服务，如阿里巴巴。”
影子银行虽能提高效率和创新能力，但也带来更高的不稳定性。
去年7月的三天内，阿里巴巴首个共同基金———余额宝，筹获超过5000亿人民币（约2850亿令吉）的资金，远远超越中国最大的共同基金。
这凸显了影子银行的由科技驱动的巨大增长。为了加强监管，中国政府也授予阿里巴巴银行执照。
↧
Sona石油料年底前 完成合格收购活动
（吉隆坡17日讯）国内规模最大的特殊收购公司（SPAC）Sona石油（SONA，5241，主板特殊收购股），期望可在今年内完成合格收购活动（QA）。
Sona石油董事经理拿督斯里哈典哈欣回应《商业时报》访问时说，公司依然青睐东南亚市场，并与区域内多家公司商谈。
他指出，针对合格收购活动，公司已确认数项已投入生产的资产，当前油价走势低迷，让这些已经取得开采批准权的公司，因难以取得贷款，许多计划因此暂停。
“这些公司需要寻找新伙伴，因为他们很难向银行融资，这对Sona石油来说，是个进入的好时机。”
国际原油价格不断探低，也让许多油气公司脱售部分资产削减成本负担，这也为Sona石油提供更多选择。
“目前仍难以确定何时可以完成收购活动，但希望年底前可以有定案。”
Sona石油日前宣布终止与Salamander能源的交易合约，但仍有意重新调整收购泰国海湾油田的细节。
↧
重整数部门 省营运成本 传国油裁员10%
（吉隆坡17日讯）除了将于今年内削减资本开销至少15%，消息传国家石油（Petronas）也计划裁员10%，以节省营运成本应对全球油价暴跌。
消息指国油打算重整数个部门。
“国油的‘瘦身’和重组计划也包括裁掉一些重复的工作职位和表现低于平均值的雇员。也有一些职员会被调职到别的州属，协助提升该些地方的增长。”
该职员指出，国油本周内举行了的一场高级管理层汇报会，共有130人出席，其中讨论课题包括裁员等，且该汇报由国油总裁兼总执行长丹斯里三苏阿兹哈主导。
之前，三苏指出，成本高但经济效益的老油田工程可能会被搁置或延后。
低油价将维持3年
根据该职员的说法，三苏认为，之前油价长期处于高水平，但国油现预计，低油价趋势将维持3年。
不过，已经取得最终投资决定（FID）的工程会继续，老油田则会搁置或展延。
《商业时报》引述职员：“三苏还说，面对悲观的前景，国油必须坚持不懈和保持生意的抗跌能力。”
此外，目前的风暴中，一些业者也可能无法幸存。
另外，国油也有必要保留更多现金，以满足政府的开销需求。因政府急需现金来支撑增长率，而国油本身也有需要和准备未来并购用途。
该职员说，基于目前的经济状况，国油的增长率也会下调。
原油价在过去半年来，已从高峰下跌超过50%，布兰特原油目前企于每桶50.17美元。
↧
新加坡瑞银：公众需求高 投资轨道交通回报丰厚
（新加坡18日讯）新加坡瑞银财富管理投资总监亚太区投资主管陈敏兰说，投资亚洲公共轨道交通可获丰厚回报，这是因为公众的高需求将让许多公司从中获益。
她在专栏文章中说，仅印度、印尼、泰国和马来西亚四国政府就准备在未来十年，投入高达2000亿美元（约7200亿令吉），用以修建轻轨及地铁系统。
她估计在下一个十年，这方面的投资还会加倍。耐心选股或可以从上述趋势中获利。
她说，投资公共轨道交通的议题可能在未来数十年内保持吸引力。
“目前马来西亚的拥车率在亚洲最高，每1000个公民就拥有395辆汽车。首条横跨首都吉隆坡的捷运系统已经开工，预计2017年开通。
“估计不久后槟城也会推出类似项目。”
她说，庞大的人口推动各国纷纷投资轨道交通项目。亚洲超大型城市的居民人口目前超过1000万，根据联合国的预测，到2025年这个数字还将翻倍。
她说，市中心的拥车量每五年就翻一倍。
仅在2014年，亚洲的小汽车销售量就达到约4300万辆，相当于德国乘用车数量的总和。这导致交通严重拥堵、交通往返时间加长以及空气质量恶化。
“中国已表示，将建设87条轨道交通线路，线路总长将达2495公里。
“此外，亚洲各国政府削减了对汽油和柴油的补贴，以拨出更多资源用以投资效率更高的交通系统。”
她说，有几类公司必将受益于这一趋势。
首先是轨道交通系统的运营商。亚洲城市人口密度大，这里的运营商比欧美同行更赚钱，后者通常需要政府补贴。
“伦敦地铁票价只能覆盖90%的运营成本，而香港地铁票价的覆盖率高达186%。新加坡和台湾的地铁系统也有盈利，不需要政府补贴。土地增值、在地铁站及轨道沿线出租空间给零售业者，也可使运营商获利。”
此外，她指出，大众交通系统蓬勃发展，也有利于固定设备供应商，如隧道挖掘机器以及其他建筑器材等的供应商。投资者最熟悉的欧洲公司在亚洲此类市场只有很小的业务，反而是许多中国大型上市公司将受益更多。
↧
↧
拟私配10% 达力冀筹8450万
（吉隆坡19日讯）达力（TALIWRK，8524，主板贸服股）建议私下配售最高占缴足资本10%的新股，筹资8450万令吉。
达力将私下配售最多4364万9158股新股，给第三方投资者，发售价目前未确定。
若以每股1.92令吉的参阅价计算，公司将可筹获最高8447万9000令吉。
达力将把其中8347万9000令吉，充作未来一年的营运资本，或融资未来投资计划。
公司通过配计划筹资，可强化资本基础、提升股票流动量、在最短时间内筹获所需资金，并可避免承担额外融资成本。
↧
ETI 科技以股抵债 丰隆银行晋大股东
（吉隆坡19日讯）透过以股抵债的安排，丰隆银行崛起为ETI科技（ETITECH，0118，主板科技股）主要大股东之一。
根据文告，ETI科技发行9501万4739新股，并转至由丹斯里郭令灿掌舵的丰隆银行名下，用以还债。
鉴于公司工程延期，加上被列为PN1公司，ETI科技正经历显著的业务放缓情况，债权人如渣打银行、丰隆银行、马银行和马来亚回教银行都为追债而采取法律行动。
↧
大股东拒绝接受献议 国能料提高英特格斯购价
（吉隆坡19日讯）随着英特格斯（INTEGRA，9555，主板贸服股）大股东拒绝脱售股权给国家能源（TENAGA，5347，主板贸服股），分析员认为国能或会调高献购价，来说服前者股东售股。
拥有英特格斯22.8%股权的副主席兼大股东阿敏哈林上周五拒绝国家能源（TENAGA）的每股2.75令吉献购价，因该出价未能反应该公司的价值。
联昌国际投行研究认为国能可能会提高献购价，问题在于，调高多大幅度才足够。
目前的献购价是根据英特格斯的20倍历史本益比定价。
争取Vale合约
该分析员认为，阿敏哈林拒绝可能是因为他正在争取Vale国际的合约，这可提高英特格斯的未来盈利。
因此，他或不会接受任何的献购价，不管，国能是否调高献购价。
不过，若国能维持现有的献购价（排除阿敏哈林和霹雳机构（PRKCORP，8346，主板贸服股）的股权），60%多数股权足以让国能控制该公司的决策方向。
联昌国际投行研究维持国能“买入”评级，目标价为15.92令吉。
国能今日股价扬升12仙，或0.83%，挂14.50令吉。
↧
TPG拟售澳洲发电厂 传马拉卡竞购Alinta 能源
（吉隆坡19日讯）市场传出，全球私募投资公司TPG有意脱售澳洲发电厂Alinta能源控股，吸引买家如马拉卡（Malakoff）和新加坡吉宝基建信托（Keppel Infrastructure Trust）。
估值117亿
彭博社引述不具名消息，称Alinta能源控股的价值估计高达40亿澳元（约117.14亿令吉）。
消息指，马拉卡或与雇员公积金局（EPF）联手竞标，但不确定吉宝会否与其他企业合作。
马拉卡为马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）子公司，曾于2013年耗资1.3亿澳元（约3.82亿令吉），收购澳洲的风力发电厂。
马拉卡此前传出重新上市多年，却多次展延。公司原本已获证监会批准，去年宣告失效后，今年初再度递交草拟招股书。
另有消息指出，TPG的顾问Lazard亦有接洽其他买家，如日本丸红株式会社（Marubeni Corp）和东京电力株式会社（Tepco）。
TPG自4年前就有意脱售Alinta，后者目前在澳洲和纽西兰经营10栋发电厂，其他业务有电缆、天然气管和能源零售等。
除了上述4家潜在买家，澳洲AGL、Origin Energy，以及香港中华电力掌控的澳洲能源控股，都有洽询脱售详情。
↧
↧
ETI科技以股抵债 丰隆银行晋大股东
（吉隆坡19日讯）透过以股抵债的安排，丰隆银行崛起为ETI科技（ETITECH，0118，主板科技股）主要大股东之一。
根据文告，ETI科技发行9501万4739新股，并转至由丹斯里郭令灿掌舵的丰隆银行名下，用以还债。
鉴于公司工程延期，加上被列为PN1公司，ETI科技正经历显著的业务放缓情况，债权人如渣打银行、丰隆银行、马银行和马来亚回教银行都为追债而采取法律行动。
↧
传布米阿马达贷款28.5亿
（香港19日讯）传布米阿马达（ARMADA，5210，主板贸服股）获得6至8家银行提供总值7.5亿美元（约26.7亿令吉）至8亿美元（约28.5亿令吉）的七年贷款便利。
路透社引述消息报道，这项贷款便利预计将于首季内签署，双方已在去年7月开始接触。
据知，这项贷款是用于再融资总值7亿5000万美元（约27亿令吉）的过渡贷款，该批过渡贷款是由布米阿马达子公司阿马达Kraken于去年四月借贷。
消息指，共有六家银行参与此项融资：大马进出口银行、韩国发展银行、马银行、华侨银行、三井住友银行和大华银行。
↧
汇丰：下半年站稳3.57 令吉兑美元短期续震荡
（吉隆坡19日讯）汇丰银行（HSBC）认为，许多不稳定因素围绕下，令吉兑美元会继续大幅波动，预计下半年才逐渐可站稳至3.57。
汇丰银行集团亚太区外汇研究主管保罗迈克尔说：“令吉过去数个月非常波动……我相信，这类波动应该会持续，市场上有太多不稳定因素。”
他表示，不稳定因素包含货币政策分歧（monetary policy divergence）、原产品价格波动，以及欧洲央行（ECB）和日本央行本周会议结果等。
他今天在记者会上指出，美联储（FED）、日本和欧洲央行的货币政策分歧，带动美元走强。
他预估，一旦市场预估到美联储接下来的货币政策行动，加上欧洲、日本和中国央行都可能相继放宽货币政策，整个货币市场会逐渐稳定。
“这些都需要时间消化。我要强调，目前的令吉很不稳定，直至下半年，才会逐渐沉静下来。”
踏入明年，该行相信令吉会继续小幅波动，主要考量还是美元走强的动力，年杪预测为3.65。
针对我国应否管制令吉，保罗直言没有需要，因央行如今都希望，在管理货币对国内经济的影响时，可拥有更多弹性。
以瑞士央行上周取消瑞郎兑欧元上限为例，他相信大马也有同样的情况，特别是近期面对国内经济压力、油价下跌等状况。
今年增长料5.2%逊去年
另一方面，汇丰银行预估，大马今年经济增长（GDP）为5.2%，逊于去年预测的5.8%。
汇丰环球研究东协经济学家林淑娴表示，出口和投资方面缓和，加上油价下滑，将影响今年的经济表现。
“我们预计，出口方面具有下降风险。市场展望主要还是看油价和美元的动向。”
她相信，消费者开销今年可持稳。
“制造业的员工薪资调整持平，但零售和批发领域，就看到薪资涨幅走强。”
通胀料扬至3.8%
该银行预测，因消费税影响，我国今年通货膨胀将达到3.8%，高于去年的3%；同时，国行今年会维持隔夜政策利率（OPR）不变。
政府料保留资本开支
对于财政预算案检讨与重组，林淑娴认为，政府应会削减营运开支，但会保留资本开支，以支撑经济增长。
“我们预估今年经济增长缓和，还要确保财政和赤字目标，所以开支不能太保守。”
她相信，政府也不会大幅调整3%的财政赤字目标。
她也提到，油价从去年末季就走跌，但政府如今采取行动也并不迟。
“大马处于一个很艰难的立场，没有人可以预料到油价大跌，政府其实已尽其所能。”
↧